افزایش تراکتور برقی انرژی جدید

افزایش تراکتور برقی انرژی جدید

با پیشرفت هدف جهانی "بی طرفی کربن" ، تراکتورهای برق جدید انرژی از مزارع آزمایشی به سمت کاربردهای در مقیاس بزرگ حرکت می کنند و به رقبای قوی به تراکتورهای دیزل سنتی تبدیل می شوند. از مزارع تظاهرات در اروپا و آمریکا گرفته تا برنج های برنج در چین ، این تحول در حال تغییر شکل روش های تولید کشاورزی است.

تقویت سیاست: کشورها محبوبیت ماشین آلات کشاورزی برقی را ترویج می کنند

اتحادیه اروپا اخیراً آیین نامه های جدیدی را تصویب کرده است که نیاز به نسبت ماشین آلات کشاورزی برقی تا سال 2030 به 30 ٪ افزایش می دهد و مالیات کربن را بر تراکتورهای دیزل انتشار بالا تحمیل می کند. کالیفرنیا سیاست های یارانه ای را برای تشویق شرکت هایی مانند تراکتور Monarch برای ارائه بیش از 200 تراکتور برقی خالص اجرا کرده است. "برنامه پنج سال چهاردهم" چین برای ماشین آلات کشاورزی هدف 10 ٪ نرخ برق را تا سال 2025 مشخص می کند. شرکت هایی مانند Lovol و Dongfeng تراکتورهای برقی ضد آب را مناسب برای عملیات میدانی برنج راه اندازی کرده اند.

صدای صنعت:

سیاست نیروی محرک اصلی رشد فعلی تراکتورهای برقی است. "- تحلیلگر انجمن ماشین آلات کشاورزی آلمان (VDMA)

مسیر فنی:

تراکتور الکتریکی خالص (BEV): به باتری های لیتیوم متکی است ، محدوده محدودی دارد و برای عملیات کوتاه مدت مناسب است.

تراکتور ترکیبی (HEV/PHEV): حالت دوگانه دیزل و برقی ، دامنه متعادل کننده و حفاظت از محیط زیست.

تراکتور سلول سوخت هیدروژن (FCEV): در مرحله آزمایشی ، برای عملیات طولانی مدت با شدت بالا مناسب است.

دستیابی به موفقیت فناوری: به تدریج مشکل عمر و هزینه باتری را حل کنید

باتری های حالت جامد و فناوری سوخت هیدروژن به محور تحقیق و توسعه تبدیل شده اند. چگالی انرژی باتری حالت جامد از همکاری تویوتا با QuantumScape به 500 ساعت در کیلوگرم افزایش می یابد که این امر می تواند تراکتورهای برقی را قادر به داشتن طیف وسیعی از بیش از 8 ساعت کند. انتظار می رود حالت "تعویض باتری 5 دقیقه ای" که توسط گروه چین Xugong آزمایش شده است ، نقطه درد زمان شارژ را حل کند.

مزایای اصلی تراکتور برقی

1. حفاظت از محیط زیست و پشتیبانی از سیاست

انتشار صفر: بدون آلودگی اگزوز ، مطابق با "بی طرفی کربن" اتحادیه اروپا و سیاست های "کربن دوگانه" چین.

سر و صدای کم: سر و صدای تکالیف <75 دسی بل ، مناسب برای کار شبانه در نزدیکی مناطق مسکونی.

5. هزینه های عملیاتی پایین

صرفه جویی در مصرف انرژی: هزینه های برق 70 ~ 50 ٪ پایین تر از دیزل است (با فرض قیمت برق 0.1 دلار در کیلووات ساعت در مقابل قیمت دیزل 1.2 دلار در لیتر).

تعمیر و نگهداری آسان: نیازی به جایگزینی روغن موتور ، عنصر فیلتر ، انژکتور سوخت و غیره نیست و هزینه های نگهداری را 30 ٪ به 50 ٪ کاهش می دهد.

3. ادغام هوشمند

کنترل دقیق: موتور دارای سرعت پاسخ سریعتر است و می تواند سرعت/گشتاور را به طور دقیق تنظیم کند (مانند رانندگی بدون سرنشین و لقاح متغیر).

مدیریت انرژی: از شارژ خورشیدی و V2G (وسیله نقلیه به شبکه) منبع تغذیه معکوس برای بهبود راندمان استفاده از انرژی پشتیبانی کنید.

4. بهینه سازی تجربه کاربر

آسان برای کار کردن: بدون کلاچ ، جابجایی در حال تغییر ، انتخاب آسان برای مبتدیان.

راحتی: لرزش کم ، آب بندی بهتر کابین (بدون نفوذ گاز اگزوز دیزل).

معایب اصلی تراکتور برقی

1. تنگناها در عمر باتری و راندمان عملیاتی

محدودیت ظرفیت باتری: در حال حاضر ، مدل های اصلی دارای 2-6 ساعت باتری هستند (مانند جان دیر سسام ، که حدود 4 ساعت طول می کشد) و نیاز به شارژ مکرر دارند.

وابستگی به تأسیسات شارژ: شبکه های برق روستایی ضعیف هستند و هزینه ساخت ایستگاه های شارژ سریع زیاد است (به ویژه در آفریقا ، آمریکای جنوبی و سایر مناطق).

2. هزینه های اولیه بالا

حق بیمه قیمت: تراکتورهای برقی 30 ٪ تا 50 ٪ بالاتر از مدل های تراکتور دیزل (مانند مدل برقی 500 اسب بخار قدرت حدود 250000 دلار در مقابل مدل دیزل که 180000 دلار هزینه دارد) قیمت دارند.

هزینه تعویض باتری: طول عمر باتری های لیتیوم حدود 5-8 سال است و هزینه جایگزینی بیش از 40 ٪ از کل هزینه وسیله نقلیه را تشکیل می دهد.

3. محدودیت های کاربردی

ظرفیت اضافه بار کافی: موتور مستعد گرم شدن بیش از حد در طی عملیات مداوم بار زیاد است و باعث می شود سناریوهایی مانند شخم زدن عمیق و حمل و نقل سنگ نامناسب باشد.

تخریب عملکرد درجه حرارت پایین: ظرفیت باتری 20 ٪ به 30 ٪ زیر -10 درجه سانتیگراد کاهش می یابد و به کمک سیستم گرمایش نیاز دارد.

4. زنجیره صنعتی نابالغ

کمبود سیستم بازیافت: فناوری برای بازیافت باتری های زباله هنوز کامل نیست و خطرات زیست محیطی وجود دارد.

استانداردهای فنی یکپارچه نیستند: هیچ استاندارد جهانی برای شارژ رابط ها و مشخصات باتری در سراسر جهان وجود ندارد.

تمایز بازار: رهبری اروپا و آمریکا ، بازارهای نوظهور راه حل های محلی سازی را کشف می کنند

در حال حاضر ، میزان نفوذ جهانی تراکتورهای برقی کمتر از 1 ٪ است ، اما نرخ رشد در اروپا و آمریکا قابل توجه است. واریو Fendt E100 آلمان 250000 دلار قیمت دارد که 40 ٪ بیشتر از تراکتورهای دیزل است ، اما می تواند 30000 دلار در هزینه سوخت و نگهداری در طی 5 سال صرفه جویی کند. در کشورهای در حال توسعه ، شرکت های چینی از طریق استراتژی های قیمت پایین (مانند 80000 LOVOL ET504) و راه حل های شارژ موضعی (همکاری با Tata Power برای ساخت ایستگاه های شارژ خورشیدی در هند) ارتقاء خود را تسریع می کنند.

بازخورد کاربر:

تراکتورهای برقی به راحتی کار می کنند و نقص کمتری دارند ، اما مزارع Xinjiang به راه حل های پر کردن انرژی سریعتر نیاز دارند. "- مصاحبه با کشاورزان سین کیانگ ، چین

روند آینده: توسعه مشترک اطلاعات و فناوری بدون سرنشین

اجماع صنعت این است که تا سال 2030 ، تراکتورهای برقی عمدتاً مزارع کوچک و متوسط ​​را خدمت می کنند ، در حالی که تراکتورهای دیزل همچنان بر عملیات سنگین حاکم خواهند بود. در دراز مدت ، باتری های حالت جامد و فناوری انرژی هیدروژن ممکن است چشم انداز را تغییر دهند. غول های سنتی مانند جان دیر قبلاً مدل های ترکیبی را ارائه داده اند ، در حالی که استارتاپ هایی مانند Sabanto در تراکتورهای برقی کاملاً خودمختار شرط بندی می کنند.

نظر متخصص:

برق نهایی نیست ، ترکیب با فناوری بدون سرنشین و داده محور آینده کشاورزی است. "- تحلیلگر Agritech ، یک اتاق فکر بین المللی کشاورزی

چالش ها هنوز وجود دارد: سازگاری با محیط های شدید نیاز به پیشرفت دارد

مشکلات کاهش دامنه دمای پایین (30 ٪ کاهش ظرفیت در دمای 20 درجه سانتیگراد) و قدرت کافی در مناطق با ارتفاع زیاد به طور کامل برطرف نشده است. نیو هلند و سایر شرکت ها در حال آزمایش تراکتورهای سوخت هیدروژن برای پاسخگویی به خواسته های شرایط شدید کار هستند.

یادداشت ویرایشگر: توسعه تراکتورهای برقی هنوز نیاز به سیاست ، فناوری و هماهنگی زنجیره صنعت دارد. در کوتاه مدت ، این یک مکمل تراکتورهای دیزل خواهد بود. در دراز مدت ، ممکن است به حامل اصلی کشاورزی سبز تبدیل شود.